针对在墨西哥的投资决策可能被推迟，中国电动汽车巨头比亚迪重申，其并未推迟任何与在墨西哥建设新工厂相关的决定，并证实其计划正在向前推进。

比亚迪在官方声明中表示：“比亚迪并未推迟在墨西哥建厂的决定。我们将继续致力于为墨西哥市场建设一座拥有最高技术标准的工厂，而不是为美国市场或出口市场。”

比亚迪美洲公司首席执行官李柯强调了墨西哥对公司的战略重要性：“对于比亚迪来说，墨西哥市场非常重要，我们对公司的销售业绩感到非常自豪，这使公司迅速跻身行业领先企业之列。”

通过此确认，比亚迪希望消除任何不确定性，并重申其对墨西哥汽车工业发展的承诺，专注于通过尖端技术满足当地需求。

墨西哥新工厂的建设将是比亚迪巩固其在拉丁美洲影响力的关键一步，该公司认为拉丁美洲是其全球增长战略的基础。

比亚迪在墨西哥

去年二月，比亚迪宣布了在该国建立装配厂的计划，并强调他们正在分析最佳的基础设施、位置、物流和劳动力条件来确定厂址。

经过在该国不同地区进行的评估，这家中国公司最近表示，他们已选定三个州，这些州为建设该电厂提供了最有利的条件。各种消息来源指出，米却肯州、哈利斯科州、新莱昂州、圣路易斯波多西州以及普埃布拉州均入围。

来源: 墨西哥工业 

克雷塔罗州再次确立了其作为墨西哥主要汽车零部件生产地之一的地位。根据国家汽车零部件工业协会 (INA) 的最新数据，该州是​​巴希奥地区的主要生产地之一，仅次于瓜纳华托州。

该国北部、巴希奥和中部地区约占国内汽车零部件产量的 95%。在这一全景中，克雷塔罗因其在该领域的增长而脱颖而出。

2024年9.93月至3,9月，克雷塔罗的汽车零部件产量与去年同期相比增长了4.2%，从XNUMX亿美元增至XNUMX亿美元。

在充满活力的巴希奥地区，克雷塔罗巩固了其第二大汽车零部件生产国的地位，总产值达 4.2 亿美元。瓜纳华托以 7.3 亿美元的产值位居该地区之首。

继克雷塔罗之后，圣路易斯波多西州的汽车零部件产量达 3.7 亿美元，阿瓜斯卡连特斯州为 2.2 亿美元，哈利斯科州为 1.5 亿美元。同样，巴希奥地区占墨西哥汽车零部件总产量的 36.1%。

相比之下，该国北部地区生产了 43.3% 的汽车零部件，其中最大的产地是科阿韦拉州，产值达 7.9 亿美元。

而在占产量 15.5% 的中部地区，墨西哥州以 3.3 亿美元的产值领先。

来源: 现在的墨西哥

墨西哥汽车行业正处于通过近岸外包实现增长和整合的关键时刻，2024 年第一季度仅在汽车和卡车制造业就积累了超过 3.286 亿美元的外国直接投资 (FDI)。

这一时期的投资额超过了 1999 年至 2016 年墨西哥每年吸收的外国直接投资总额，也占 64.5 年总投资的 2023%，达到 5 亿美元。

墨西哥拥有多项竞争优势，使其成为汽车行业投资的热门目的地。这些优势包括拥有国际桥梁、海港、高速公路和机场等坚实的物流基础设施。

除了现代化的工业园区设施和制造基地外，熟练且工资具有竞争力的劳动力，加上靠近世界最大汽车消费国美国的优越地理位置，使该国成为汽车工业的战略要地。

墨西哥生产；巨大的全球吸引力

自经济部开始记录外国直接投资流量（1999年）以来，美国一直是对墨西哥汽车制造环节（特别是轿车和卡车制造）投资最多的国家，累计投资超过 17.352 亿美元。

不过，日本和德国等其他国家也在这一领域取得进展，累计投资分别达到 12,960 亿美元和 11,911 亿美元，这种多样化反映了汽车行业对国际市场的信心和潜力。

汽车行业前五大外商直接投资

在过去的25年中，流入墨西哥汽车制造业的外国直接投资已累计超过48,412亿美元，自疫情后经济复苏以来，增长更加明显。

墨西哥工业根据经济部的数据进行的分析强调，2023年，轿车和卡车、车身、拖车和机动车零部件制造对墨西哥城、阿瓜斯卡连特斯、墨西哥州、奇瓦瓦州和瓜纳华托州五个州的外国直接投资产生了重大影响，共计4亿美元的外国投资。

墨西哥城以 1.248 亿美元的 FDI 吸收量领先，其次是阿瓜斯卡连特斯州（1.132 亿美元）、墨西哥州（1.118 亿美元）、奇瓦瓦州（779 亿美元）和瓜纳华托州（702 亿美元）。事实证明，这些州是重要的工业发展中心，吸引了大量投资，并为墨西哥汽车行业的增长和整合做出了贡献。

墨西哥汽车行业的外商直接投资持续增长表明该行业实力雄厚，为未来项目提供了机遇，此外还体现了国家层面的竞争优势，表明相关制造业在近岸外包的背景下提供了必要的推动力和竞争力。

来源：墨西哥工业

墨西哥是世界上最重要的经济集团之一，北美约占世界GDP的28％，在T-MEC框架内，墨西哥与美国和加拿大的贸易额达到640亿美元。

在此背景下，80%的出口运往美国，4%运往加拿大；墨西哥作为美国的邻国具有很大的优势，然而，这种情况可能会成为一种依赖，在政治动荡的背景下意味着风险，关税战可能给经济带来灾难性的影响。

墨西哥参议院亚太非委员会主席塞西莉亚·皮涅多表示，中国是墨西哥全球第二大贸易伙伴，墨西哥是中国在拉美地区第二大贸易伙伴，去年两国经贸往来总额达130亿美元。

“毫无疑问，两国建交 52 年以来，在经贸合作方面建立了卓有成效的关系。然而，显然我们还未充分利用巨大的潜力，因为墨西哥和中国都有许多发展机会。”

此外，皮涅多参议员强调，必须采取积极行动，推动为企业家和投资者提供更好的决策要素的机制。

亚太非洲外交关系委员会主席塞西莉亚·皮涅多参议员。

“墨西哥为中国企业提供了巨大的机遇，将其作为向拉丁美洲、欧洲和北美出口的平台；另一方面，中国也是最具吸引力的市场之一，拥有1,000亿多人口和不断增强的购买力，中国和亚太地区已成为世界经济的引擎之一。”

在此背景下，刚刚成立的粤港澳大湾区与拉美贸易投资咨询中心将成为构建中拉命运共同体的重要载体。

他说：“我们希望墨西哥成为中国在拉丁美洲的主要合作伙伴，我们拥有增长潜力、人力和自然资源，可以为寻求新投资目的地、替代方案和发展项目的公司提供资金，使他们能够从中获得回报并创造高质量的就业机会。”

他还强调，加强与中国的双边贸易和投资对墨西哥来说非常重要，因为这是实现贸易平衡更好平衡的唯一途径，但更重要的是，因为这样墨西哥将实现与其他经济体关系多元化，减少对北美的依赖。

“最近，一群立法者对中国进行了工作考察，我们得以看到，利用技术以及基于平等机会的增长和发展计划可以取得怎样的成就。墨西哥商人、立法部门的代表和政府都意识到需要促进这种政商经济和解，因为我们必须共同努力巩固中国在墨西哥的投资，并鼓励更多墨西哥商人探索中国的机会，”塞西莉亚·皮涅多总结道。

来源: 墨西哥工业

伊隆·马斯克（Elon Musk）说 特斯拉公司 该公司表示，在美国大选之前，不会对其计划中的墨西哥工厂进行进一步投资，理由是共和党候选人唐纳德·特朗普承诺对墨西哥制造的商品征收更多关税，这会带来太大的政治风险。

马斯克在特斯拉的 财报电话会议 周二。这家电动汽车制造商的首席执行官正式 赞同 本月初，这位前总统表示。
这是马斯克首次根据美国总统竞选的结果明确阐述商业决策。他告诉特斯拉投资者和分析师：“特朗普表示将对墨西哥生产的汽车征收高额关税。如果真是这样，那么在墨西哥进行大量投资就毫无意义了。我们需要看看政治形势如何发展。”

马斯克的决定凸显了墨西哥面临的政治风险，墨西哥希望从美国总统乔·拜登的近岸外包政策中获益。墨西哥超级工厂是多年来墨西哥宣布的最大投资。这也引发了人们对电动汽车行业未来增长的质疑，在美国，电动汽车行业的发展一直受到《通胀削减法案》的支撑。
特斯拉长期以来一直推迟在北部新莱昂州建厂的计划，尽管当地官员表示该工厂的建设计划仍在进行中。记者向新莱昂州州长塞缪尔·加西亚办公室寻求置评，但未立即得到回复。
在特朗普遇刺后不久，马斯克就支持了他，并承诺向超级政治行动委员会提供巨额捐款，以帮助他开展竞选活动。他是否捐款，要等到美国政治行动委员会向参议院提交文件后才能知晓。 联邦选举委员会 10月15。

当被问及特朗普当选总统会对特斯拉产生何种影响时，马斯克辩解称特朗普削减 IRA 的计划会对这家汽车制造商产生何种影响。特斯拉的业务通过 IRA 的制造和投资税收抵免获得了巨大的推动。
“这对我们的竞争对手来说将是毁灭性的打击，对特斯拉来说也会造成轻微的伤害，”马斯克在谈到 IRA 被削减或撤销时表示。“特斯拉的价值主要在于自主性。”

来源: 彭博

州长 Mauricio Kuri González 和 DIEHL Aviation 的高管宣布在克雷塔罗建立该公司的工厂。该项目专注于制造飞机的盥洗室、供应系统和头顶行李舱，投资额超过 900 亿比索，第一阶段将创造 500 个就业岗位。

州长在范堡罗航空博览会上会见了 DIEHL 航空首席执行官 Jorg Schuler 及公司人员，他们介绍了该项目的细节、该州的航空航天能力以及该领域的教育计划和专业培训中心。

会谈中，库里·冈萨雷斯表示，他很高兴将克雷塔罗推广为战略投资选择。此外，他还对可持续发展部（SEDESU）团队为巩固德国公司的新项目所做的努力表示赞赏。

他说：“祝贺 SEDESU 团队，包括 Marco Del Prete 和 Alejandro Rolland，他们在为克雷塔罗创造 500 个新的高薪工作岗位方面发挥了重要作用，我们将共同努力，将克雷塔罗提升到一个新的水平。”

约尔格·舒勒在活动上表示，即将在该州建立的工厂不仅将在生产领域在航空工业中脱颖而出，还将为该行业提供专业的工程服务。

“我们计划在克雷塔罗发展，并在我们周围建立一个生态系统。在第一阶段，我们相信克雷塔罗将有大约 500 人为我们工作。能够来到这里并利用这个伟大的国家、这个伟大的城市克雷塔罗，我感到非常高兴，”他强调道。

DIEHL Aerospace GmbH 是一家内饰和航空电子设备专家。该公司总部位于德国于伯林根，是德国 DIEHL 集团和法国 Thales 集团的合资企业。该公司成立于 2006 年，由 DIEHL Avionik Systeme GmbH 和 DIEHL Luftfahrt Electronik 合并而成。到 2013 年，DIEHL Aerospace 生产的产品已经集成到所有空客和大多数波音飞机中。

出席此次公告的有战略和运营标准副总裁亚历山大·比尔 (Alexander Beer) 以及克雷塔罗代表团，可持续发展部长马可·安东尼奥·德尔普雷特·特塞罗 (Marco Antonio Del Prete Tercero) 和工业发展总监亚历杭德罗·罗兰·鲁伊斯 (Alejandro Rolland Ruiz)。

来源: 产业集群 

到 2024 年，克雷塔罗的航空航天业将力争创造超过 12,000 个就业岗位。如果达到这一数字，将意味着就业岗位比新冠疫情之前增加 18%。

该州航空航天集群总经理何塞·安东尼奥·贝拉斯克斯（José Antonio Velázquez）表示，疫情期间，该行业员工人数不足 8,500 人。

“疫情过后，我们正在恢复，就业人数达到 10,000 人。我们预计，到 2024 年，航空航天业的就业人数将超过 12,000 人，”他说。

维拉斯开兹表示，航空业经济复苏的第一个迹象是人员重新聘用。随后，企业扩大供应基地的请求也随之增加。

他说，这一增长也反映在会员数量的增加上。在疫情期间，航空集群注册的会员不到 60 家，到 2024 年上半年末，预计将有 63 至 65 家公司。

新的航空集群成员将专注于航空运营服务、飞机维护服务和零部件供应，以及无人机运营和陶瓷零部件制造。

他说：“会员数量和就业人数增长了 20%，这代表着融入航空集群的公司。”

2021 年，Aerocluster 报告称，他们从航空航天公司获得的销售额约为 1.53 万美元（mdd）。

来源: 墨西哥工业

谷歌将在墨西哥建立其首个数据中心数据区，该数据区位于克雷塔罗。克雷塔罗州长 Mauricio Kuri 和可持续发展部长 Marco del Prete 于周一宣布了这一消息。尽管该公司决定对投资金额保密，但这一消息巩固了该州作为数字基础设施中心的地位。

德尔普雷特表示：“这证实了该州作为数据中心山谷的使命。”克雷塔罗凭借其优越的地理位置和为投资者提供的安全性，正在巩固其作为数据云安装战略中心的地位。

新的谷歌数据中心将是墨西哥的第一座数据中心，也是继智利和巴西之后拉丁美洲的第三座数据中心。该设施将满足墨西哥和整个拉丁美洲地区的数字基础设施需求。

谷歌进驻克雷塔罗州之前，该州还宣布了其他重要的科技投资计划。今年 5 月，亚马逊网络服务 (AWS) 宣布投资 60 亿美元，在墨西哥建立其首个 AWS 中心，在拉丁美洲建立第二个 AWS 中心。同样，微软在 XNUMX 月开始运营其在墨西哥的首个数据中心区域。这是微软在拉丁美洲的首个数据中心，也是其全球 XNUMX 多个云区域的一部分。

这些发展凸显了克雷塔罗作为该地区技术基础设施中心日益增长的重要性，吸引了全球领先科技公司的投资，并巩固了其在数字经济中的地位。

来源: 墨西哥工业 

Inegi通过轻型汽车汽车行业行政登记处报告称，大众、本田和马自达是产量增幅最高的品牌。与此同时，通用汽车和本田汽车增加了出口。

Inegi 报道称，在北美需求的推动下，墨西哥汽车工业 5 月份“涡轮增压”，同月产量和出口数据创历史新高。

在墨西哥成立的汽车公司生产了 365,574 辆汽车，与 4.9 年同月报告的数字相比增长了 2023%。

与此同时，轻型车出口增长13%，数量达到310,655辆，超过2019年的319,017辆。

国家统计和地理研究所（Inegi）通过轻型汽车汽车行业行政登记处报告称，大众、本田和马自达是产量增幅最大的品牌。与此同时，通用汽车和本田汽车增加了出口。

“2024 年 2005 月的生产和出口表现稳健​​。这是自 XNUMX 年汽车工业行政注册启动以来生产和出口最为强劲的 XNUMX 月。”墨西哥汽车工业协会 (AMIA) 强调。

该信息来自墨西哥汽车工业协会下属的23家公司、Autos Orientales Picacho、Giant Motors Latin America和长城汽车墨西哥公司（仅限国内销售），强调累计产量增长了5.5%。出口方面，12.3年2024月至2023月较XNUMX年同期增长XNUMX%。

2024 年 1,651,930 月至 XNUMX 月，墨西哥生产了 XNUMX 辆。

其中，包括SUV和皮卡在内的轻型卡车占总产量的75.2%，其余对应于汽车的制造。

美国占出口总量的80.4%，达1,147,170辆。

AMIA预计，到4年底，墨西哥汽车产量将达到2024万辆，其中80%以上将用于出口。 AMIA 总监 Odracir Barquera 强调了通用汽车和福特电动汽车生产的贡献，迄今为止已组装了 36,100 辆电动汽车。来源: 经济学家

2024年第一季度，墨西哥的外国直接投资（FDI）达20.3亿美元，比9年同期的18.6亿美元增长2023%，达到有记录以来同期历史新高。通知经济部（SE）。

该机构在一份新闻稿中强调，由于外国投资者对良好的商业环境和该国经济稳定的信心，今年前三个月外国直接投资行为出现了重新配置。

SE表示：“这使得外国资本可以通过利润再投资来维持，并使公司有能力发放和接受贷款，以及偿还海外债务。”

美国被定位为墨西哥的主要投资伙伴，占总流量的52%（10.6亿美元）；尽管如此，该机构保证投资来源及其参与部门更加多样化。

排在美国之后的是德国，为1.74亿美元，相当于总额的9%；其次是加拿大，为 1.70 亿美元（8%）；日本为 1.43 亿美元，占外国直接投资总额的 7%。

值得一提的是，97年第一季度墨西哥收到的外国投资中有2024%来自利润再投资，即公司股东的利润留在国内而不是汇往国外；与此同时，只有 0.6% 是新投资，0.1% 是公司间账户。

另一方面，具体而言，77%的FDI集中在五个州，其中墨西哥城是主要的资本接收地，达12.4亿美元，其次是新莱昂州，达1.35亿美元；下加利福尼亚州，1.83亿美元；韦拉克鲁斯州为 685 亿美元，奇瓦瓦州为 683 亿美元。

来源: 现在的墨西哥