在州和市政府的支持下，两家公司的高管向塞拉利昂20多家中国公司介绍了此次联盟。

麦森特里克斯是一家专门通过庇护所、合同制造和监管合规服务等计划帮助外国公司在墨西哥建立工业运营的公司，以及律师事务所 门迪萨巴尔和巴尔德斯因其为国内外公司提供个性化和专业化的服务而闻名，正式成立了 战略联盟 于 20 月 XNUMX 日星期五，以加强他们为客户提供的服务。

电子产品生产专员 麦森特里克斯，由其代表 导演 赫苏斯·奥克塔维亚诺·阿吉雷, 和公司 门迪萨巴尔和巴尔德斯，由 卡洛斯·巴尔德斯和迭戈·巴尔德斯强调，此次合作将使他们能够将法律、税务、移民和劳务服务与业务重点结合起来，此外 提供确定性和法律支持 针对在墨西哥已成立或正在设立业务的公司。

晚餐时， 20多位在圣路易斯波多西的中国公司首席执行官和高管 参加了此次新战略联盟的推介会。在吸引外商直接投资、项目管理和运营咨询方面拥有丰富经验的Mexcentrix代表分享了他们对 促进国际业务扩张 在墨西哥，重点是 法律、税务和监管流程 这对于 操作成功.

出席活动的还有地方和州政府官员，包括州经济发展部长赫苏斯·萨尔瓦多·冈萨雷斯·马丁内斯 (Jesús Salvador González Martínez)、维拉德雷耶斯市经济发展主任杰拉尔多·阿方索·罗德里格斯·巴尔达佐 (Gerardo Alfonso Rodríguez Baldazo) 和州议会经济和社会发展委员会主席路易斯·埃米利奥·罗萨斯·蒙蒂尔 (Luis Emilio Rosas Montiel)。

大家都认识到这种私人协同作用的价值，认为它可以成为吸引和巩固圣路易斯波多西州外国投资的动力。

- 两家公司的代表一致认为，亚洲公司的增长 在该地区，特别是在汽车和先进制造业领域， 需要综合的专业解决方案 使他们能够高效、安全地开始运营，并且完全遵守墨西哥法规。

通过此次联盟，Mexcentrix 和 Mendizábal & Valdés 律师事务所重申了对圣路易斯波多西州经济发展的承诺，以及作为外国商界战略盟友的角色。运营经验与法律支持的结合旨在巩固竞争性投资环境，增强该州作为新工业项目吸引力地的地位。

来源: 先驱报

随着韩国公司 SL MEX 的到来，圣路易斯波托西的汽车行业吸引了新的国际投资，该公司将在第一阶段投资 45 万美元，在维拉德雷耶斯的 Logistik II 工业园区建立生产工厂。

该州州长里卡多·加拉多·卡多纳 (Ricardo Gallardo Cardona) 宣布了这一消息，他强调，SL MEX 的建立代表着圣路易斯波多西州朝着汽车产业多元化和现代化迈出了坚实的一步，巩固了该州作为墨西哥主要外国投资中心之一的地位。

该工厂由SL MEX总裁Kyungsoo Koo领导，目前已竣工，总占地面积8.9公顷，建筑面积超过14,000平方米。该工厂将以这一战略性位置为基地，为宝马、通用、现代和起亚等全球主要品牌生产汽车前照灯模块。

该公司拥有 12 条生产线，年生产能力高达 385 万个模块，将创造 XNUMX 个直接就业机会，加强区域经济发展并为汽车供应链增值。

根据该公司的预测，运营将在未来几个月内开始，预计到 144 年年销售额将达到 2030 亿美元，这一数字将使圣路易斯波多西成为全球汽车照明零部件供应的重要枢纽。

来源: 现在的墨西哥

墨西哥已成为航空航天业外商投资的主要目的地之一。根据墨西哥航空航天工业联合会（FEMIA）的数据，墨西哥航空航天市场价值11.2亿美元，预计到22.7年将达到2029亿美元，年增长率超过15%。

根据墨西哥工业门户网站的数据，截至2024年上半年，墨西哥共有386家航空航天公司在19个州运营，其中370家专业工厂创造了超过50,000万个直接就业岗位和190,000万个间接就业岗位。这一发展使墨西哥成为全球第十二大航空航天零部件出口国。

在此背景下，2025月23日至26日在圣卢西亚第一军事空军基地举行的1年墨西哥航空航天博览会（FAMEX）再次确立了墨西哥在该领域的战略地位。此次展会汇聚了来自337个国家的48家企业和代表，展出了73架飞机，其中包括F-35和空客A400M等机型。

来自12个国家的40支空军部队、210所大学和外交官也参加了此次展会。此次展会展示了墨西哥国家级创新成果，例如由瓦哈卡航空航天公司（Oaxaca Aerospace）自主设计和制造的首架飞机——飞马PE-XNUMXA。该飞机专为训练和战术任务而设计，采用先进技术，可改装电动或氢动力发动机，引领可持续航空的发展。

位于瓜纳华托州塞拉亚的Horizo​​ntec公司也凭借其采用高科技组装和自主研发的Halcón 2飞机获得了“墨西哥制造”认证。此外，该公司还致力于推动航空业的可持续发展，奖励采用酒精制燃油（ATJ）和呋喃制燃油（FTJ）等方法的可持续航空燃料（SAF）项目。这些举措旨在减少环境足迹，促进清洁可持续的未来。

国际合作是FAMEX 2025展会的重点。外国政府和企业探索建立战略联盟。作为航空航天枢纽的下加利福尼亚州与赛峰集团（SAFRAN）和梅洛什集团（Meloche Group）签署了协议，巩固了其作为外国投资中心的地位。

法国大使德尔菲娜·博里奥内强调，法国已在墨西哥航空航天领域投资近280亿美元，成为第二大外国投资者。她还强调了与大学的合作，以培养合格的人才。

赛峰集团的弗洛伦斯·科平强调，该公司是墨西哥领先的航空航天雇主，业务遍及四个州，占该行业劳动力总数的25%，拥有近15,000名员工。她重申了对创新、卓越和墨西哥人职业发展的承诺。

来源: 现在的墨西哥

继周二公布关税规则后，目前官方认定墨西哥、加拿大和英国是迄今为止拥有进入美国市场最佳条件的国家，尽管这些关税本身违反了《贸易、市场和消费者法案》。

墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德表示，美国将对原产于墨西哥的进口汽车的平均关税从25%降至15%。

降低税率的前提是车辆必须符合墨西哥-美国-加拿大协定（T-MEC）的原产地规则。否则，进口车辆将缴纳25%的关税。

唐纳德·特朗普总统对某些汽车进口征收 25% 的关税，自 3 年 2025 月 3 日起生效，并对某些汽车零部件进口征收 2025% 的关税，自 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日起生效。

对于汽车，美国对三个国家实行豁免：对墨西哥和加拿大实行“折扣关税”，对英国实行每年100,000万辆汽车的配额，并征收10%的关税。

关于前者，美国商务部本周二在官方公报（联邦公报）上公布了获得汽车进口关税折扣的程序，该程序仅适用于遵守T-MEC规则的墨西哥和加拿大，并可追溯至3年2025月XNUMX日。

他在墨西哥城举行的 COA 会议上表示：“在墨西哥生产的汽车将享受约 40% 的关税折扣，但在某些情况下，折扣可能会更高。”

他用另一种方式解释道：“从现在起，从这项新规定生效之日起，在墨西哥制造并运往美国的车辆将只支付 25% 左右的税率，而不是 15%。”

特朗普的公告指出，符合T-MEC优惠关税待遇的汽车可以向商务部提交文件，以识别进口到美国的每款车型中的美国成分。

根据引用的宣言附件一中描述的汽车类别，2024年，美国从全球进口了约8.1万辆汽车，总价值约为248.8亿美元。

在这些汽车中，约有 3.7 万辆（约占 46%）被纳入美国贸易统计，并被宣布有资格享受 T-MEC 优惠。

其中，从加拿大进口了1.07万辆，从墨西哥进口了2.66万辆。

理论上，这些折扣代表了有资格享受美国进口汽车关税减免的上限。

分析人士认为，美国对从墨西哥或加拿大进口的符合T-MEC的汽车征收关税，违反了T-MEC。

埃布拉德表示：“今天发布的协议非常积极，它为墨西哥和加拿大的汽车行业提供了相对于世界其他国家汽车行业的优惠待遇。”

他接着补充道：“今天发布的这项法令表示，与世界其他国家相比，汽车关税平均将降低 40% 到 50%。”

在活动上，美洲协会/美洲理事会总裁兼首席执行官苏珊·西格尔（Susan Segal）表示：“我坚信，北美一体化的理念，即T-MEC将会继续下去，因为它最终将继续使这三个国家受益。

来源: 经济学家

随着马来西亚 MK TRON 集团子公司 San Luis Dasung 第二家工业工厂在 Logistik II 园区落成，该实体重申了其作为汽车枢纽的地位。

此次扩建将投资 9 万美元，创造 250 个新的直接就业岗位，使公司员工总数达到 700 人。

圣路易斯达松致力于墨西哥和美国汽车行业的零部件生产，加强其运营拥有配备韩国自动化技术的工业园区，拥有强大的生产能力。

这种先进的基础设施不仅提高了生产效率，而且还需要专业的技术人才，创造高薪就业机会，提高该地区的工业工业概况。

在开幕式上，经济发展部（Sedeco）部长赫苏斯·萨尔瓦多·冈萨雷斯·马丁内斯强调，圣路易斯·达松的投资体现了外资对该州的信心。他还强调，公共部门和私营部门之间的合作至关重要，这是巩固圣路易斯波多西吸引新投资优势的关键。

通过此次扩张，圣路易斯达松不仅扩大了其在墨西哥的业务，而且还通过熟练的技术就业、技术创新和出口导向型供应链促进了区域发展。

来源: 现在的墨西哥

在全球贸易制裁方案生效数小时后，在国债市场动荡的背景下，唐纳德·特朗普停止了关税战，并宣布对除中国以外的大多数美国贸易伙伴暂停 90 天的贸易制裁。

特朗普的决定甚至让当时正在众议院作证的贸易代表杰米森·格里尔都感到意外，因为当时不仅纽约证券交易所主要指数下跌，而且美国金融体系中最稳固的工具——国债市场也出现失衡。

传统上，在金融动荡时期，债券收益率会上升，但这一次，有史以来第一次，债券收益率下降，专家表示，这可能反映了资本外逃。

特朗普的决定将对中国的关税提高至125%，但在暂停期间对大多数国家维持10%的互惠征税。

这一消息引发了16年来最大幅度的股市反弹之一，部分收复了过去两周的损失。

就墨西哥和加拿大而言，美国财政部长斯科特·贝森特向记者表示，这两个美国贸易伙伴将像中国以外的所有其他国家一样被征收 10% 的关税，此举引发了人们的困惑。

不过，白宫澄清说，这些产品从未被列入互惠关税名单，并将继续对钢铁和铝征收 25% 的关税，以及对不符合 T-MEC 原产地规则的汽车出口征收 25% 的关税。

特朗普总统没有承认该战略失败，但他告诉记者，已有 75 多个国家与美国接洽，试图达成某种协议。

“现在债券市场看起来很美好，”他随后不久在社交网络 Truth Social 上写道。

已经对美国商品实施零关税的国家包括越南、阿根廷和以色列等。

他的决定是在保守派内部，尤其是美国参议院内部的分裂日益加深的背景下做出的，格里尔的出席就反映了这一点。

应白宫的要求，一批外国官员预计将前往华盛顿，寻求在未来 90 天内谈判双边协议，并试图消除全球贸易和金融体系中的不确定性。

来源: 财务

打击威胁美国国家安全的贸易行为： 今天，唐纳德·J·特朗普总统签署一项公告，援引232年《贸易扩展法》第1962条，对汽车和某些汽车零部件进口征收25%的关税，以应对对美国国家安全的重大威胁。

• 特朗普总统正在采取行动保护美国的汽车产业，该产业对国家安全至关重要，但过度进口损害了美国的国内工业基础和供应链。
• 25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、SUV、跨界车、小型货车、货车）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱、动力总成部件和电气部件），必要时可扩大对其他零部件的关税。
• 根据《美国-墨西哥-加拿大协议》，汽车进口商将有机会认证其美国成分，并将实施相关制度，确保25%的关税仅适用于其非美国成分的价值。
  • 符合 USMCA 的汽车零部件将保持免关税，直至商务部长与美国海关和边境保护局 (CBP) 协商后建立对其非美国成分征收关税的流程。
• 总统正在行使 232 年《贸易扩展法》第 1962 条规定的权力，调整进口以保护我们的国家安全。
  • 该法规赋予总统权力，对进入美国的进口商品的数量或可能危害国家安全的情况进行调整。

保持强劲的国内工业基础： 特朗普总统正在采取行动终止危害美国国家安全的不公平贸易行为。

• 新冠肺炎疫情暴露了全球供应链中的关键脆弱性和瓶颈，削弱了我们维持国内工业基础韧性的能力。
• 立法、现有贸易协定（如USMCA）、美韩自由贸易协定修订以及后续谈判均未充分减轻汽车和某些汽车零部件进口对国家安全构成的威胁。
• 这些新关税旨在确保美国能够维持其国内工业基础并满足国家安全需求。

加强美国制造业： 特朗普总统决定对汽车和汽车零部件进口征收关税，将保护和加强美国汽车业。

• 在政府不公平补贴和激进产业政策的推动下，外国汽车产业不断扩张，而美国汽车生产却停滞不前。
• 1985 年，美国国内的工厂生产了 11.0 万辆汽车，占国内（美国和外国）汽车总产量的 97%。
• 2024 年，美国人购买了约 16 万辆轿车、SUV 和轻型卡车，其中 50% 是进口的（8 万辆）。
  • 在美国组装而非进口的另外8万辆汽车中，平均国产化率保守估计仅为50%，很可能接近40%。
  • 因此，在美国人购买的16万辆汽车中，只有25%的车辆内容可以归类为“美国制造”。
• 93.5年美国汽车零部件贸易逆差达到2024亿美元。
• 目前，美国汽车和汽车零部件行业（美国和外国公司）雇用了大约一百万美国工人。
• 553,300 年汽车零部件制造业的就业总数约为 2024 个工作岗位，自 286,000 年以来减少了 34 个工作岗位，降幅为 2000%。
• 2023年，美国汽车制造商的研发支出仅占全球研发支出的16%。美国公司的研发支出落后于控制着全球研发支出53%的欧盟。

关税工作： 研究一再表明，关税可以成为减少或消除损害美国国家安全的威胁、实现经济和战略目标的有效工具。

• 2024 年的一项关于特朗普总统第一任期内关税影响的研究发现，关税“增强了美国经济”并“导致制造业和钢铁生产等行业大规模回流”。
• 美国国际贸易委员会2023年的一份报告分析了第232和301条款关税对300多亿美元美国进口产品的影响，发现关税减少了从中国的进口，有效刺激了美国对被关税商品的更多生产，对价格的影响却很小。
• 经济政策研究所称，特朗普总统第一任期内实施的关税“显然与通胀没有关联”，对整体价格水平只产生了暂时影响。
• 大西洋理事会的分析发现，“关税将为美国消费者购买美国制造的产品创造新的激励”。
• 拜登前财政部长珍妮特·耶伦去年确认关税不会提高价格：“我不相信美国消费者会看到他们面临的价格出现任何有意义的上涨。”
• 2024 年的经济分析发现，全球 10% 的关税将使经济增长 728 亿美元，创造 2.8 万个就业岗位，并让实际家庭收入增加 5.7%。

来源: 白宫

LG电子是全球最传统的消费电子公司之一，凭借技术创新和销量占据市场主导地位，但该公司排除了放弃墨西哥估值的计划。

该公司在墨西哥拥有白色家电和屏幕组装工厂，承诺将继续其在墨西哥五十年的历史，并在 100 年新投资 2025 亿美元，使其位于塔毛利帕斯州雷诺萨的工厂的生产能力翻一番，该工厂现在将生产 6.5 万台 LG OLED 电视，用于出口和国内消费。

LG 电子是墨西哥三大显示器和白色家电制造商之一，通过位于墨西哥谷的四家生产工厂和公司总部，在墨西哥创造了 6,700 个直接就业岗位。

LG 电子甚至已经开始在墨西哥的巴希奥地区生产自动驾驶汽车的零部件，这是该公司在过去五年内进入的一个新业务领域。

关于 LG 退出墨西哥的猜测源于美国政府的报告，该报告称这家亚洲公司将把生产转移到美国领土。白宫还暗示本田和三星将把生产转移到美国。

“LG 电子不会离开墨西哥。墨西哥是 LG 的战略要地。LG 电子重申对墨西哥的坚定承诺，自 50 年在塔毛利帕斯州雷诺萨开设工厂以来，我们已在墨西哥稳固发展了 1974 多年，”该公司表示。

LG 补充道：“我们重申对墨西哥的信心，并坚定致力于与这个重要市场的合作伙伴、合作者和客户一起继续成长和创新。”

来源: 现在的墨西哥

中国铝合金汽车零部件制造商旭升汽车精密科技股份有限公司宣布，已获得一份为期五年、价值近260亿美元的采购订单，生产将由其位于科阿韦拉州萨尔蒂约的工厂进行。

该公司表示，该墨西哥制造工厂于 2023 年 XNUMX 月开始建设，将为仍在开发中的电动汽车平台生产七种类型的零部件。

该公司总部位于宁波港，该公司补充说，其投资 276 亿美元的工厂目前已处于测试阶段，并将成为其在中国境外最大的生产中心。

旭升报道称，这些零部件将运往“一家知名的传统北美汽车制造商”，但拒绝透露客户名称。

该工厂位于 Alianza Derramadero 工业园区，据州政府介绍，该工厂一旦达到其安装容量的 1,200%，将雇用 100 名工人。

据当地媒体报道，该生产中心合并后占地面积将达到 18,000 平方米，将容纳铸造、挤压、压铸和机械加工等工序。

旭升专门生产悬架、动力总成和电池舱部件。该公司自 2013 年以来一直是特斯拉在中国的供应链的一部分，并为梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、Stellantis、比亚迪、长城、吉利、蔚来、小鹏、零跑汽车、Rivian、Lucid 和 Polaris 等其他客户打开了大门。

来源: 现在的墨西哥