莱昂经济振兴局局长吉列尔莫·罗梅罗·帕切科(Guillermo Romero Pacheco)表示,两家公司将在两年内投资近 400 亿美元。
中国不再是德、日、美15家企业的制造中心,未来两年,这些企业将在墨西哥的莱昂和巴焦投资近400亿美元。
公司此次搬迁是为了遵守墨西哥、美国和加拿大之间的条约(T-MEC)的新规则,以及不再支付高昂的运输费用,不再依赖海运行业。
“瓜纳华托市的投资组合中大约有 14 到 15 个项目(来自德国、日本和美国公司),但没有一个项目特别来自中国公司,”经济部长吉列尔莫·罗梅罗·帕切科 (Guillermo Romero Pacheco) 透露。重新激活莱昂。
莱昂市政府官员表示,德国和日本公司利用这一时机遵守 T-MEC 的新贸易规则,尤其是 75% 的整合内容。
马自达从日本、中国、新加坡和其他亚洲国家进口了一些零部件和汽车零部件,但现在其供应商和其他公司将登陆墨西哥,以便“他们拥有地区出生证明并符合整合因素,”他告诉福布斯墨西哥.
“一些来自亚洲的供应商正在抵达莱昂定居,但他们与同一家汽车工厂有联系,”瓜纳华托州外贸促进协调员前总干事说。
这位毕业于蒙特雷科技大学的经济学家表示,投资组合中的项目投资额在 350 亿美元到 400 亿美元之间,将在未来两年内关闭并捆绑。
据该秘书介绍,投资项目中包括押注汽车行业和汽车零部件,以及服务和批发销售的项目。
“目前在莱昂没有特别的中国资本要求或投资项目,”吉列尔莫·罗梅罗·帕切科补充道。
他补充说,华裔公司已经经营多年或联手生产鞋底、配件、五金和汽车零部件。
这位官员指出,在汽车行业,过去五年中,已有2至3家中资公司成为莱昂汽车行业的供应商。
中国在圣路易斯波托西的存在
墨西哥工业供应商公司协会 (Apimex) 主席大卫·诺瓦·托斯卡诺 (David Novoa Toscano) 表示:“我知道过去两年有 4 家中国公司抵达巴焦,尤其是在圣路易斯波托西。”
这位商人说,中国血统和资本的公司致力于为宝马和通用汽车等装配商生产汽车零部件,这些公司在圣路易斯波托西有很大的影响力。
越来越多的公司正在寻找墨西哥产品,尽管墨西哥的大部分出口产品销往美国,但如今公司想要并正在寻找更多的本地供应商,并且存在一个被称为近岸外包的问题。
Novoa Toscano 指出,美国企业家和公司希望在两天内获得该产品,因为等待从亚洲进口到加利福尼亚长滩等港口的集装箱长达六个月已不再有利可图。
“在美国等待六个月才能有产品,因为在全球商品和服务消费量最高的国家之一,这是一个时间世界”
来源: “福布斯”