田纳西州查塔努加市的卡车装卸和全方位货运服务提供商US Xpress最近宣布,计划正式剥离其在美国和墨西哥的跨境投资。 该公司表示,此举是正在进行的资本分配和利润改善工作的一部分。
它解释说,该计划预计将减少当前和计划的投资资本约40万美元,并提高其合并营业利润率,并通过称为可变成本的替代方案为客户提供继续获得跨境服务的机会。
“作为改善利润率和提高股东回报的持续举措的一部分,我们评估了我们在美墨业务的总投资,包括边境南部,得克萨斯州拉雷多的投资以及为该业务提供服务所需的美国资产和人员”,美国Xpress总裁兼首席执行官埃里克·富勒(Eric Fuller)在一份声明中说。 “我们得出的结论是,这些运营需要相对较高的每单位收入固定投资水平,并在美国造成车道效率低下,因为往返边境的货运服务无法使每英里收入最大化或满足我们其他网络规划的优先事项。
富勒补充说,2018年,墨西哥和分配的美国业务合并未能跟上公司在美国OTR(公路)和专用卡车货运业务方面的改进。 公司退出这一业务的过程被认为是相对较高的回报,简单的执行计划。
富勒解释说:“这一战略决策反映了公司转型的最新步骤,因为我们有条不紊地评估了资本配置,改善了运营执行力并瞄准了行业领先的盈利能力。”
美国Xpress跨境业务部门由Xpress Internacional SA de CV拥有95%的股权,其中包括基于美国的固定投资,包括:德克萨斯州拉雷多的货运码头; 大约700辆增量式干货车拖车; 和分配给往返于美墨边境的货物的拖拉机能力。 US Xpress表示,这项跨境业务在50年产生了约2018万美元的收入,但运营收入微不足道,包括其在美国投资和人员的分配成本。
2012年90月,US Xpress购买了总部位于墨西哥Nuevo Laredo的Xpress Internacional 2007%的股份,后者为美国Xpress拖车设备在墨西哥的过境和卡车运输提供了服务。 美国Xpress和Xpress Internacional参与了一家合资企业,该合资企业成立于XNUMX年,购买时间很长。
US Xpress当时表示,与Xpress Internacional的合作伙伴关系已成长为墨西哥北部和中部以及美国与美国之间的门户的主要提供商,每天有200多个穿越Laredo的过境点。
一位公司高管在2012年XNUMX月告诉LM,US Xpress与Xpress Internacional的合作关系是其长期合作计划的最高潮,它制定了长期业务计划以控制该公司的利益。
此外,这位高管还表示,此次合作对US Xpress及其客户可以追溯到2007年,一直非常积极,因为它满足了客户的坚实需求,并在当时成为了US Xpress约120亿美元的业务部门。 高管在宣布该公告之时在美国和墨西哥的总收入时,表示该公司约占美国的三分之二,约占墨西哥的三分之一,这项服务受到了客户的好评。
在本月的公告中,US Xpress表示已决定退出对跨境业务的固定成本投资,并且还将其墨西哥实体出售给了现有的经理。 它还指出,运营过渡应在下个季度完成,预计退出的各个方面将在未来几个月内进行,其中包括:
- 出售公司Xpress Internacional SA de CV的95%股权,估计价值4.5万美元的现金,以及在8.5年内还将获得8.5万美元的现金。 股权出售已经完成;
- 公司在得克萨斯州拉雷多的卡车码头的关闭和销售,以及随着这些拖车完成过渡阶段而对墨西哥业务分配的大约700辆干货车拖车的处置。 该码头的价值估计为7.0万美元,拖车计划在未来两年内更换,估计费用为20.0万美元。 预计该运营过渡将在2019年完成; 和
- 通过过渡期间的网络优化,将约300辆家用拖拉机从往返于边境的货物重新定位到更具利润的负荷,同时继续通过与前合作伙伴的关系为客户提供可变成本的持续跨境服务将于2019年上半年完成
Stifel分析师Dave Ross在一份研究报告中写道,US Xpress决定退出其美墨跨境卡车运输业务的决定是出于提高利润率和避免将更多资金投入低回报运营的目标,”拥有更多美国网络密度的公司,对美国核心业务的关注度提高了,现金流量也增加了。”