现在,大约有二十多家大型航空航天和国防公司在墨西哥拥有重要的制造业务,其中一半以上是美国的公司。 人们想知道的是,当他们决定对这些长期投资,在大多数情况下,十多年前,是否有任何设想一个美国总统的前景赢得了与承诺选举,使其不可持续的美国制造商建立墨西哥的产品。
这正是带着总裁唐纳德·特朗普,谁,因为他的第100天在办公室通过上周六,仍然对他的承诺,介绍关于进口到美国的墨西哥制成品20%的关税并未提供选举通过。 有争议的关税一方面是为了阻止美国公司在里奥格兰德州以南设立商店,另一方面是寻找一种方法来迫使墨西哥政府为在两者之间2,000英里边界的整个长度上修建隔离墙提供资金。国家。
最近几周,很少有人提到20%的关税,但是就在本周,特朗普威胁要单方面将美国从与墨西哥和加拿大签订的《北美自由贸易协定》中撤出。 在几个小时内,他退缩了,表明他愿意重新谈判北美自由贸易协定,只有在美国邻国领导人拒绝同意他的条款时,他才会再次威胁。
那么,美国航空航天和国防工业应如何关注其墨西哥业务的商业案例很快消失呢? 美国航空航天工业协会(AIA)尚未就关税威胁和特朗普政府不断变化的贸易政策采取明确立场。
AIA传播总监Dan Stohr评论说:“我们正在就贸易,贸易协定,税收条款和关税等方面对他们对货物和人员自由流动产生的影响开展一系列工作。” “与大多数(如果不是全部)政策讨论一样,细节在于魔鬼。 此类关税将如何执行? 反对什么货? 是否有其他零件和零部件来自受关税约束的国家/地区? 如果没有这些建议实际将要做什么的具体细节,很难说。”
白宫网站上的政策立场声明中不再包括计划从墨西哥进口的20%关税。 取而代之的是对“适用于所有美国人的贸易交易”的更一般性承诺。
但是与墨西哥航空航天和国防制造部门密切合作的专家们已经承认,对关税威胁缺乏明确的认识使领先的公司感到不安。 Entrada集团业务发展副总裁Doug Donahue说:“我认为没有人认为这只是政治言论,” Entrada集团的业务发展副总裁帮助企业在墨西哥建立和运营制造工厂。
Donahue告诉AIN,与墨西哥现在在航空供应链中的地位一样重要,他不认为在该行业进行的跨境贸易的价值不能证明以拟议的关税专门针对该行业是合理的。 “但是,如果关税涵盖一般制造业,那么该行业仍将受到打击。 我们还不知道[特朗普]是否会以特定行业的方式做到这一点,”他说。
在特朗普2016年20月大选获胜后不久,墨西哥比索兑美元汇率贬值。 根据多纳休(Donahue)的说法,比索的下跌有效地弥补了降低墨西哥生产的商品价格可能征收的XNUMX%关税。 他认为,如果不实施关税,这种趋势现在可能会产生不稳定的影响。
Donahue告诉AIN:“公司对美国和墨西哥之间普遍恶化的关系感到担忧和担忧。” “企业最讨厌的是缺乏可预测性,因此目前,他们无法就[在墨西哥]的可能投资做出决定。 [对于美国工业而言]真正的问题不是美国与墨西哥;而是这是自动化与美国的对比。特朗普政府引用的贸易逆差数字证明了关税的合理性仅考虑了商品,而不考虑服务。 美国向墨西哥出口了价值约40亿美元的服务。”
一些行业观察家认为,航空业公司现在将制造转移回美国,成本太高。即使如此,多纳休也质疑他们是否会找到足够的合格员工从事诸如线束制造之类的工作。 “很多工作都是劳动密集型的,”多纳休说。 “如果找不到足够的劳动力或将其自动化,则消费者(即航空公司)的成本将不得不上升。”
Donahue警告说,美国航空航天业的欧洲和日本竞争对手没有等待华盛顿特区的政治不确定性消除,他们正在推动对墨西哥的投资,他辩称,美国公司可能会“失去立足点”和竞争优势。价格敏感的市场,如果它们的地位被昂贵的关税所破坏。
在墨西哥设有生产设施的主要航空航天和国防公司包括霍尼韦尔,古德里奇,湾流,德事隆,罗克韦尔·柯林斯,洛克希德·马丁,诺斯罗普·格鲁曼,赛峰,福克,凯旋,通用电气,庞巴迪和梅吉特。