墨西哥城(路透社)-谈判者周四试图修改北美自由贸易协定的贸易协议,受到美国钢铁关税冲突的前景的打击,这可能使北美的汽车制造复杂化,这是谈判中最敏感的问题之一。
美国总统唐纳德·特朗普说,他将从下周开始征收关税,这加剧了已经面临严峻挑战的谈判中的紧张局势。
官员们无法立即说出这些关税是否包括加拿大和墨西哥的进口,这是已有24年历史的《北美自由贸易协定》的另外两个伙伴。
分析人士说,缺乏明确性造成了不确定性,因为一些国家可能免税或以较低税率征税。 汽车制造商和其他金属使用者也担心报复性关税可能会影响其制成品。
几个月来,美国,加拿大和墨西哥一直陷入分歧,因为美国要求根据北美自由贸易协定(NAFTA)要求增加北美汽车零部件的需求。特朗普威胁说,如果不按照自己的意愿改头换面,那就要放弃。
墨西哥CCE商业游说组织国际谈判负责人Moises Kalach表示,特朗普呼吁对进口钢材征收25%的关税,这似乎是想增加美国在工业产品中的含量,但会带来意想不到的后果。
“谁在这里优先? 工作人员? 消费者? Kalach在墨西哥城举行的最新NAFTA会谈中对路透社说:“有人最终会为此付出代价。“北美竞争力将如何发展?”
专家说,加拿大是迄今为止美国最大的钢铁出口国,特朗普提议的关税将提高建筑车辆的成本。
一位接近谈判的人士说:“这对汽车业来说是个坏消息。”
加拿大首席谈判代表史蒂夫·韦休(Steve Verheul)说,当被问及谈判在周四晚进行得如何时,他的团队“正在关注外界的情况”。
“这有点让人分心,”他补充道,没有详细说明。
尽管因公司而异,但他们在北美生产的车辆菲亚特·克莱斯勒(联邦调查局),福特汽车公司(FN)和通用汽车公司(GM.N根据汽车行业的说法,他们的大部分钢材都来自北美。
通用汽车在周四的一份声明中说,美国制造的汽车中90%的钢铁来自美国供应商。
第七轮有关这一问题的谈判本周暂停,当时负责汽车原产地规则的美国谈判代表杰森·伯恩斯坦(Jason Bernstein)意外返回华盛顿,与业界进行磋商。
自八月会谈开始以来,官员们对最有争议的文件没有什么进展,而且谈判似乎将拖延至谈判者希望结束的三月以后。
根据北美自由贸易协定,乘用车或轻型卡车的净成本的62.5%必须源自北美自由贸易协定地区以避免关税。 特朗普希望将门槛提高到85%,并且还试图确保全部内容的一半是美国制造的。
汽车行业反对这些要求,认为它将破坏供应链并提高成本。
自十月份提交汽车提案以来,谈判者一直在努力推进。 汽车制造商正在评估加拿大上个月提出的将较新技术纳入汽车价值计算中的想法。
本轮谈判定于周一结束,墨西哥经济部长Ildefonso Guajardo,美国贸易代表罗伯特·莱特希泽(Robert Lighthizer)和加拿大外交大臣克里斯蒂亚·弗里兰德(Chrystia Freeland)计划在墨西哥首都举行会议。
另外,墨西哥首席北美自由贸易区谈判代表肯尼斯·史密斯(Kenneth Smith)在Twitter上表示,三方已完成有关良好监管做法的谈判。
接近会谈的消息人士称,由于美国放弃了墨西哥反对的提议,谈判者也为本周末结束贸易协议中的电信部分铺平了道路。
加拿大的Verheul指出,三方已接近完成有关贸易技术壁垒的部分,但需要更多的时间在环境上,一些官员说这两个领域已接近尾声。