日本的Takata Corp(7312.T),是汽车行业有史以来最大规模的产品召回事件的中心,已在美国和日本申请破产保护,并表示已同意以1.6亿美元的价格对其进行大笔收购。美国的主要安全系统。
在日本制造商最大的破产中,高田因将近十年的召回和诉讼而面临数百亿美元的成本和负债。 它的安全气囊充气机与全世界至少16人死亡和180人受伤有关,因为它们会破裂并导致金属碎片飞扬。
美国分公司TK Holdings于周日在特拉华州提出第11章破产保护,其负债在10亿至50亿美元之间,而日本母公司周一早些时候向东京地方法院提出保护申请。
TK Holdings的首席运营官斯科特·卡迪尔(Scott Caudill)在法庭宣誓书中说,该公司“面临与召回有关的无法克服的索赔要求,并欠汽车制造商数十亿美元。 他透露,高田汽车已经召回或预计将在2019年之前召回全球约125亿辆汽车,其中包括美国的60万辆。
东京翔子研究有限公司估计,高田的总负债为1.7万亿日元(合15亿美元)。
该公司的律师说,最终负债将取决于与承担大部分更换成本的汽车制造商客户的讨论结果。
这些文件为关键安全系统(KSS)进行财务救援打开了大门,这是一家总部位于美国密歇根州的零部件供应商,隶属于中国宁波均胜电子(600699.SS)。
两家公司表示,在耗时16个月的交易中,KSS同意接管Takata的可行业务,而其余业务将进行重组,以继续生产数百万个更换的安全气囊充气机。
这家美国公司将保留Takata在60,000个国家/地区的23名员工的“几乎全部”,并将其工厂设在日本。 该协议旨在使Takata能够继续运营,而不会受到干扰,并且对供应链的干扰最小。
“我们认为,在日本和美国采取这些行动是解决企业持续成本和负债的最佳方法。
安全气囊充气机问题肯定并有组织地出现。”高田首席执行官重田茂久(Shigehisa Takada)在一份声明中说。
高田的其余资产将被重组以生产替代充气机,但尚不清楚它们将运行多长时间。
高田表示,它计划在中国,华盛顿州和墨西哥的工厂继续制造老式充气机长达五年之久。 它将不会继续在德国的工厂生产这些充气机。
该公司首席执行官高田(Takada)表示,“当重组时间到来时,他和最高管理层将辞职。” 他的家族-仍然控制着这家拥有84年历史的公司-可能会不再是股东。
高田今年1月在美国联邦法院提出一项重罪指控,作为850亿美元和解协议的一部分,其中包括对汽车制造商及其故障安全气囊充气机受害者的赔偿金。 该公司希望遵守协议的条款,并支付汽车制造商赔偿的XNUMX亿美元。 今年三月,三名前高田高管在美国一家法院被指控伪造测试结果,但没有出庭。
在美国召回的46.2万辆Takata充气机中,约有三分之二尚未修复。 2016年2001月,联邦监管机构表示,本田和Ac歌(2003-50年)车型的充气机在撞车事故中有高达XNUMX%的危险安全气囊充气机破裂的机会,并敦促车主停止驾驶,直到进行维修。
两家公司预计将在未来几周内达成最终的出售协议,并在2018年第一季度完成双破产程序。
高田在破产文件中警告说,如果高田未能在三月之前完成重组并完成根据该交易所欠的款项,司法部可以撤回认罪协议并寻求更高的罚款。
它还在美国,墨西哥和加拿大面临数百项诉讼和索赔,其中包括三个州提起的消费者保护诉讼以及100例人身伤害和不法死亡索赔。 高田说,一名在美属维尔京群岛诉讼中的法官已命令高田最近向代管帐户支付8万美元,但尚未付款。