华盛顿–在美国设有工厂的外国品牌汽车制造商不支持特朗普政府的规定,以提高北美制造汽车的本地含量,该集团代表丰田汽车公司,大众汽车公司和现代汽车公司的公司已对美国关键地区进行了通报。立法者。
墨西哥经济部长Ildefonso Guajardo与美国贸易代表罗伯特·莱特希泽(Robert Lighthizer)之间的对话定于周二在华盛顿恢复,以解决剩余的双边问题,以便在谈判中被搁置数周的加拿大重返谈判桌。
汽车制造商的立场出现在16月XNUMX日以前从未公布的“美国这里”组织致最高国会议员的信中。 这封信可能会引起对南部州议员修改后的《北美自由贸易协定》的抵制,那里的外国制造商在该州建造了汽车厂。
该组织在约翰·博泽拉(John Bozzella)签署的信中说:“我们仍然担心,如果没有进一步的澄清,保证和修改,许多在多个州生产车辆的公司将无法支持实施NAFTA 2.0的立法。”全球汽车制造商协会主席。
汽车专家表示,一些北美品牌制造商规模较小,美国研发人员较少的外国品牌汽车制造商,多年来可能难以满足更严格的内容要求。
该组织表示,其成员还包括本田汽车公司,戴姆勒公司,宝马公司,日产汽车公司,起亚汽车公司,斯巴鲁公司和中国吉利汽车控股旗下子公司沃尔沃的近50%的股份。美国汽车生产。
同时,代表底特律三大汽车制造商的美国汽车政策委员会“对讨论的方向感到鼓舞”,该贸易小组负责人马特·布朗特说。
布朗特说:“我们分享政府加强美国汽车制造和创造就业机会的总体目标,鉴于北美自由贸易协定对美国工业的重要性,我们敦促谈判者迅速完成谈判。”和菲亚特克莱斯勒汽车公司。
美国和墨西哥即将达成一项双边汽车交易,这将把北美地区制造的汽车的要求从目前的70%提升到至少62.5%。
一位接近谈判的墨西哥消息人士称,预计这笔交易将要求该价值的40%来自高薪地区,每小时至少支付16美元,这意味着美国和加拿大。
汽车行业消息人士称,最近几天,美国贸易代表官员一直在与个别汽车制造商举行会议,以确保对潜在变化的支持。
美国贸易代表办公室发言人拒绝置评。
一年前开始重新谈判1994年协议的美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)表示,他希望这项重新制定的协议能够将制造业工作带回美国,特别是在汽车和汽车零部件方面。
其他尚未解决的关键问题包括新汽车法规生效的逐步实施时间,以及美国是否采纳了要求每五年强制重新谈判的“日落”条款的要求,这使得长期投资决策更加困难。
特设“美国这里”组织的信也引起了人们的担忧,即对汽车,汽车零部件,钢铁和铝的国家安全关税将损害北美自由贸易协定的利益。