差不多一年前,从当选总统唐纳德·特朗普J.福特汽车公司的严厉批评后,取消计划建造在墨西哥$ 1.6十亿汽车厂,并宣布将代替装备密歇根州的工厂进行电动和混合动力车型。
现在,这家汽车制造商正在再次改变计划,称打算在墨西哥而不是密歇根州组装新的电池驱动汽车。 但是在密歇根州的工厂将获得比先前计划更大的投资,并将专注于制造一系列自动驾驶汽车。
特朗普政府一直在努力与加拿大和墨西哥重新谈判《北美自由贸易协定》,而这一转变是在此之际进行的。 几乎没有哪个行业比该协议受到汽车业影响更大,汽车行业在过去几年中为了降低劳动力成本和该国广泛的贸易协议网络而争先恐后在墨西哥建厂。
上个月末,副总统迈克·彭斯(Mike Pence)会见了福特,通用汽车和菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的高管,讨论贸易和重新谈判的努力。
汽车制造商一直担心贸易协定的变更(例如要求使用更多美国制造的零件的规定)可能会提高墨西哥工厂生产的汽车的成本,并损害其所建工厂的价值。
福特汽车公司负责自动驾驶和电气化的副总裁谢里夫·马拉克比(Sherif Marakby)周四表示,该公司已更改了其在密歇根州工厂的计划,该工厂位于底特律西南25英里的Flat Rock,因为它现在希望出租车和自2021年推出首款车型以来,交付车队迅速增长。
他在接受采访时说:“我们要确保发射时在Flat Rock有能力。” “我们非常乐观,我们将增加自主业务的数量。”
福特现在计划在Flat Rock投资900亿美元,高于之前的700亿美元。 该公司表示,对自动驾驶汽车的重新组装将在当地创造850个工作岗位,比之前的预期多150个工作岗位。
马拉克比说,在墨西哥生产电动汽车将使福特能够利用较低的劳动力成本并提高该业务的“适应性”。
《华尔街日报》报道了福特的计划变更,后来得到了汽车制造商的确认。
电动汽车的制造成本高昂,而且利润微薄,甚至亏本,因为电池价格昂贵,销量低下。 墨西哥的汽车工资很少每小时超过10美元,而美国的汽车工资大约为每小时29美元。
“如果您担心电动汽车的利润,将生产转移到墨西哥并不是一个坏主意,” Gartner汽车分析师Mike Ramsey说。
福特计划在2020年开始在墨西哥城北部Cuautitlán的工厂中组装一款小型的电池供电的运动型多功能车。该车在充电之前应该走了300英里,其续航里程比现在市场上的任何电动汽车。
福特计划采用这种模型,至少将12辆电动汽车作为更广泛的全球战略的一部分。 福特和其他汽车制造商预计,随着中国,欧盟国家和其他国家推动汽车制造商减少尾气排放,电动汽车的销量将在未来几年开始增长。
福特的转变没有引起特朗普总统的立即公众评论。 去年竞选期间,他多次批评该公司的计划在墨西哥建立一家小型汽车厂。 他还批评通用汽车从墨西哥工厂进口雪佛兰掀背车。
XNUMX月,在特朗普就职典礼的前几天,福特宣布将取消新工厂,并投资Flat Rock。 这吸引了来自致意当选总统。
然而,XNUMX月,福特罢免了其首席执行官马克·菲尔德斯(Mark Fields),并由吉姆·哈克特(Jim Hackett)取代了他。 在哈克特先生的领导下,福特似乎采取了不同的策略。 在他的第一步行动中,他制定了一项计划,从中国的一家工厂将福克斯粉饼进口到美国。