全日空航空公司将于周三开通成田机场与墨西哥城之间的直航,这是由一家大型日本航空公司运营的飞往墨西哥的首批此类航班。 预计此举将加强成田作为连接亚洲和西半球的国际枢纽的地位。
该公司计划使用波音787-8飞机机队运营每日往返墨西哥城的直接航班。 由于墨西哥城的海拔高度超过2,000米,因此全日空(ANA)已对飞机进行改装,以使用增强的劳斯莱斯发动机。
根据时间表,在4:40 pm从成田机场起飞的航班将在当天的1:55 pm到达墨西哥城。 于上午1:00从墨西哥城出发的返程航班于第二天上午6:35返回成田机场。 返程约14½小时的航班将是全日空最长的航班。
该公司已经建立了一个系统,到墨西哥的旅客不仅可以购买全日空机票,而且可以购买墨西哥国内航空公司Aeromexico和Interjet的转机机票。
ANA的战略背后是墨西哥已成为日本直接投资的主要目的地,从170年起的五年中,墨西哥的总投资额增长了2010%。日产汽车公司等大型汽车制造商已经在墨西哥开展业务。
ANA大约三年前开始考虑开通通往墨西哥的直航航线,以应对不断增长的对该国商务旅行的需求。 截至70月初,从成田机场出发的首个航班已客满,XNUMX月航班的座位约XNUMX%已售罄。
预订率(高于飞往美国目的地的航班)符合ANA的期望。 对于三月份的航班,已经预留了40%以上的座位。
ANA在其2020财年的中期管理计划中包括了一项计划,该计划将新的航线扩展到中美洲和南美洲的目的地以及亚洲两个城市,该地区在公司中被称为“空白地区”。
尽管美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)表示有意重新谈判《北美自由贸易协定》,但全日空仍沿用了其最初的开放路线计划,该协定使墨西哥的商业环境(包括在日本经营的日本公司)感到寒意。
ANA总裁兼首席执行官Osamu Shinobe告诉《日本新闻》:“墨西哥是日本公司的重要生产基地。 我们预计[飞往墨西哥的航空旅行需求将稳定增长。“
新的航班准备帮助成田机场成为西太平洋边缘的主要枢纽。
在过去的农历春节假期期间,看到来自新加坡的旅客群急于连接成田国际航班。
近年来,亚洲国际机场之间争夺成为亚洲枢纽的竞争日益激烈。 根据成田国际机场公司(NAA)的数据,截至313年188月,该机场每周有158趟飞往北美目的地的航班,而韩国仁川国际有2016班,上海浦东国际有XNUMX班。航班数量被其相对较少的国际旅客总数所抵消。
根据国际机场理事会的排名,30.54年有2015万乘客使用成田国际航班,而出于同一目的,有48.72万人次通过仁川。 在国际旅客最多的机场名单中,成田机场排名第17位,仁川排名第8位。
由于飞机燃油经济性的改善,更多的亚洲航空公司可以从他们的国家飞往北美的直航。 鉴于这种趋势,NAA于去年1月在XNUMX号航站楼开设了一个直接运营的旅客休息室,为国际旅客提供便利,使过境更加便捷。
成田建设新的第三条跑道的计划是进一步国际化的另一项努力。
当您查看与北美目的地的连通性时,成田在亚洲仍然处于主导地位。 我们将继续通过缩短运输时间来扩大我们的网络,以使我们的机场使用起来更加方便。” NAA总裁兼首席执行官Makoto Natsume告诉《日本新闻》。